7月27日，生態環境部部長黃潤秋在國務院新聞辦公室“權威部門話開局”系列主題新聞發布會上就加強對海外項目的環境管理時提到，在中老鐵路建設過程中，為保護象群生存家園，多次延長隧道、以橋代路。

全長1000多公里的中老鐵路，北起云南省會昆明、南至老撾首都萬象，于2021年12月3日正式開通，作為“一帶一路”中老友誼標志性工程的中老鐵路，是友誼、旅游、經貿線，更是生態線。

然而，中老鐵路途經普洱、西雙版納等幾個重點亞洲象活動帶，沿線原始森林廣袤，動植物資源豐富，這也為中老鐵路建設帶來了巨大的生態壓力，其中最為突出的就是亞洲象的遷移問題。

如何實現“人象和諧共生”？中老鐵路在設計過程中，相關部門調研了亞洲象的分布和遷移通道，制定了一系列相關措施。繞避大象的主要活動區域，延長隧道、以橋代路。為減少列車通過亞洲象保護區時驚擾到亞洲象，在路基兩側、橋梁兩側設置聲屏障，部分施工作業在地下進行，最大限度避免對大象遷移和活動的影響。此外，還采取專門設置遷移通道和防護柵欄、智慧安防攝像頭、巡防崗亭、不種植亞洲象喜食的植物等諸多防護措施，為構建真正意義上的“人象和諧共生”綠色生態之路筑牢了根基。

據了解，鐵路對沿線6處自然文化保護區域進行繞避，不占用老撾國家級保護林，全線綠化總面積超過300萬平方米，確保老撾的綠水青山一如從前。中老鐵路將“綠水青山就是金山銀山”的理念貫穿鐵路建設，在諸多舉措的共同作用下，中老鐵路已經成為“人象和諧共生”的生態之路，生態文明建設效果顯著，為構建人與自然生命共同體注入綠色發展動力，助推“一帶一路”和中國鐵路建設向更高質量發展。

發布會上，黃潤秋部長表示，下一步，我們將繼續秉持人類命運共同體的理念，落實全球發展倡議、全球安全倡議、全球文明倡議，積極參與全球環境治理，認真履行國際公約，為促進人類可持續發展、建設清潔美麗世界作出更大的貢獻。

來源 | 中國環境

編輯 | 宋祥

審核 | 秦超